Transportminister Trine Bramsen skrottede i april lovforslaget om at afskaffe den såkaldte 11-kilos-regel, som hendes forgænger, Benny Engelbrecht, ellers havde i støbeskeen. Den beslutning sætter et foreløbigt punktum for et politisk forløb, man hos Danske Vognmænd kun kan ryste på hovedet over.
“Hele dette område har været det vilde vesten i mange år, og vi hos DTL havde håbet, at det kunne få en ende, da Benny Engelbrecht tog initiativ til at fjerne reglen. Men Trine Bramsen kunne ikke samle et flertal om beslutningen, og så blev ideen skrottet. Det er vi selvsagt meget skuffede over,” siger direktør i DTL – Danske Vognmænd, Erik Østergaard.
Jeg synes, det er ærgerligt, at politikernes egne interesser overlader dette område til at være det vilde vesten, og at man vægter disse interesser over politiets anbefalinger.
Erik Østergaard.
Den omstridte 11-kilos-regel betyder i praksis, at al national transport på fremmed regning i varebiler, der har en totalvægt på mellem 2000 kg og 3500 kg, kan fragtes helt uden en vognmandstilladelse, så længe hvert enkelt stykgods ikke vejer over 11 kg.
“Det gør, at alle og enhver kan åbne et transportfirma, uden at have de fornødne tilladelser, som alle vi andre skal operere efter. I praksis betyder reglen, at den kasse vin, du køber på nettet, og som vejer 20 kilo, den må du ikke køre med uden vognmandstilladelse. Men pakker du det i stedet i to kasser af 10 kilo, så må du gerne køre rundt uden tilladelser.”
Hele sagen har sin oprindelse tilbage i 2010, da SKAT konstaterer stribevis af lovbrud på varebilsområdet. I 2016 bliver den første varebilsregler vedtaget i Folketinget, og siden revurderet i 2019. Siden da har skiftende ministre og oppositioner kæmper for og imod en afskaffelse af 11-kilos-reglen. Og det foreløbige punktum blev således sat af Trine Bramsen tilbage i april.
Interessekonflikter
Baggrunden for ønsket om at afskaffe 11-kilos-reglen var for Danske Vognmænd, at bl.a. politiet gav udtryk for, at reglen var så godt som umulig at håndhæve, og at de ønskede reglen afskaffet.
Derfor undrer man sig hos Danske Vognmænd i særlig grad over, at det såkaldte lov-og-ordensparti, Det Konservative Folkeparti, sammen med Venstre og Radikale Venstre har valgt at stemme imod afskaffelsen af reglen.
“Jeg ved ikke, hvordan man kan være for lov-og-orden, hvis man stemmer direkte imod politiets egne anbefalinger. Varebilsområdet har været i voldsom vækst de seneste år, og når man ikke ønsker at afskaffe 11-kilos-reglen, så åbner man op for et endnu mere ureguleret marked, hvor chauffører uden hverken vognmandstilladelse eller chaufføruddannelse kan operere,” siger Erik Østergaard.
Fra politisk side har der været fremsat forskellige udsagn omkring, hvorfor reglen ikke bør afskaffes, og her har Venstres transportordfører, Kristian Pihl Lorentzen udtalt, at en afskaffelse af reglen ville true et område som pizzaudbringning, til trods for at udbringningen af pizzaer vil være omfattet af reglerne for firmakørsel med egne varer. Samtidig har de færreste pizzabudes biler en totalvægt på mellem 2000 kg og 3500 kg.
Alligevel mener Erik Østergaard ikke, at politikerne på transportområdet mangler indsigt eller viden omkring området.
“De har deres egne interesser, som vi så må acceptere, selvom de går stik imod politiets anbefalinger, som vi lægger os op af. Men jeg synes, det er ærgerligt, at politikernes egne interesser overlader dette område til at være det vilde vesten, og at man vægter disse interesser over politiets anbefalinger, love og regler og trafiksikkerheden på landets veje.”