Det Internationale Energiagentur (IEA) har i en tipunktsplan, der skal nedbringe efterspørgslen på olie, som følge af det faldende udbud på olie på grund af krigen i Ukraine, fremsat forslag om bilfrie søndage. Helt urealistisk, mener Danske Vognmænd.
“Lastbilerne kører ikke rundt på vejene i Danmark og Europa for sjovs skyld. De løser nogle ekstremt vigtige opgaver, og er helt uundværlige for hele forsyningssikkerheden. At indføre bilfrie søndage, som det er foreslået af IEA, anser jeg for at være en utopi,” siger Erik Østergaard, adm. direktør i DTL – Danske Vognmænd.
Man bør hellere se på, hvordan man kan fragte mere gods uden at bruge mere brændstof.
Erik Østergaard, adm. direktør i DTL – Danske Vognmænd.
Forslaget fra IEA vil betyde en tilbagevenden til de bilfrie søndage, vi kender fra 70’erne, hvor den danske vognpark holdt stille én dag om ugen. Og selvom Erik Østergaard medgiver, at det vil sænke efterspørgslen på brændstof, så beder han IEA huske på, at bilfrie søndage kun vil betyde ekstra mange lastbiler på vejene resten af ugen.
“Søndage er ikke den vigtigste dag i ugen for vognmændene, når vi ser på, hvor meget gods, der transporteres. Men rigtig mange lastbiler kører f.eks. fra A til B om søndagen, for at kunne lodse tidligt mandag morgen. Det vil de ikke kunne med dette forslag, og det vil betyde øget trafik på andre dage,” siger Erik Østergaard, der ikke er imponeret over IEAs udspil.
“Mængden er gods er den samme, om man må køre om søndagen eller ej. Kræver man, at godstransporten står stille søndag, vil det også betyde en ophobning af gods på eksempelvis havnene, hvis det ikke kan fragtes væk.”
Mere effekt andre steder
At forsyningssikkerheden er afgørende for samfundet, blev ifølge Erik Østergaard bevist under coronaepidemien, hvor Europa trods omfattende nedlukninger fungerede næsten som før pandemien ramte.
“Der så vi, hvor vigtigt det er, at gods og forsyninger kan fragtes mellem lande og landsdele. Dengang lavede man en ordning, så lastbilerne kunne køre frit, så der ikke kom kø ved grænserne.”
Samtidig gør han klart, at man fra Danske Vognmænds side langt fra er imod tiltag, der kan nedsætte brændstofforbruget i transportsektoren. Men han mener dog, at der er langt bedre steder at sætte ind, hvis man vil bringe efterspørgslen på brændstof ned, og gøre noget godt for miljøet.
“Man bør hellere se på, hvordan man kan fragte mere gods uden at bruge mere brændstof. Der er mange forskellige løsninger, såsom modulvogntog og andre vogntogskombinationer, der vil gøre det muligt at fragte langt mere gods på samme vogntog. Eksempelvis vil visse modulvogntog mindske brændstofforbruget med op til 30 %.”