Europakommissionen har i dag oplyst, at to kapitaltilførsler foretaget af den danske stat til PostNord i 2020 og 2021 på samlet 224 mio. kr., er lovlig statsstøtte. Det kalder på et opgør, mener ITD, brancheorganisation for den danske vejgodstransport.
“Helt grundlæggende er der slet ikke behov for, at staten skal holde PostNord kunstigt live med en strøm af skatteyderbetalte millioner. Det er spild af skatteydernes penge, for staten bør slet ikke drive vognmandsforretning, når der er private vognmænd og distributører derude, som kan løse opgaven, siger Henriette Kjær, politisk chef i ITD, Brancheorganisation for den danske vejgodstransport.
Opsangen kommer som følge af to kapitaltilførsler fra den danske stat til PostNord, som Europakommissionen oplyser, at de anser for lovlig statsstøtte.
Dermed kan PostNord få udbetalt de statslige midler, som blev bevilget af et flertal i Folketinget i 2019, så selskabet kan varetage postbefordringen til og med 2022.
Tiden er løbet fra støtten
ITD klagede i 2020 til EU over det, de anså som ulovlig statsstøtte. Denne klage er nu blevet undersøgt, og der er faldet afgørelse i PostNord og statens favør.
“Vi har gentagende gange klaget over statens støtte til PostNord og har også tidligere fået medhold, som førte til, at PostNord skulle tilbagebetale over en halv milliard kroner til staten,” siger Henriette Kjær.
Dermed kan skattekronerne også i fremtiden flyde til PostNord, mens private vognmændsforretninger må klare sig markedsvilkår. Den nuværende midlertidige postaftale løber til og med 2022, og ITD opfordrer til, at man herefter tager et opgør med den nuværende model for postbefordringen i Danmark.
“De seneste år er der lavet den ene midlertidige aftale efter den anden, der i sidste øjeblik har holdt PostNord kørende. Men det skal slutte nu. Tiden er simpelthen løbet fra, at staten skal drive vognmandsforretning, og det er en stor del af danskerne enig i,” siger Henriette Kjær.