Danske Vognmænd: Beregningerne bag regeringens kilometerafgift holder ikke

Hos vognmændene er man stærkt utilfredse med regeringens foreslående kilometerafgift på tung godstransport. Samtidig mener man, at grundlaget for forslaget af forkert.

”Vejafgiften reducerer trafikarbejdet med lastbiler med ca. 10 pct. årligt på baggrund af de opgjorte omkostninger og forudsatte elasticiteter.” står der i forslaget fra regeringen, der vil lægge en kilometerafgift på transporterhvervet.

Men beregningerne holder ikke, mener man hos DTL – Danske Vognmænd. Ifølge dem baseres regeringens antagelse på en gennemsnitlig omkostning pr. kørt kilometer på ca. 11 kr. i gennemsnit pr. km for lastbiler over 3,5 ton og en gennemsnitlig kilometerafgift på 1,3 kr. pr. km.

Det mener man hos Danske Vognmænd er en forregning.

“Elasticiteten udtrykker, hvor meget en omkostningsændring har betydning for antallet af kørte kilometer. Regeringen mener, at de stærkt forhøjede priser vil fjerne meget af kørslen med diesellastbiler, og at det dermed kan medvirke til at nedbringe CO2-emissionerne. Men sådan fungerer godstransporten jo ikke,” siger adm. direktør Erik Østergaard.

Han slår samtidig fast, at der er ikke tale om søndagsudflugter, men om at varerne skal frem til enhver tid, og at stigningerne i transportomkostninger kun i begrænset omfang vil dæmpe efterspørgslen. Den vil først og fremmest gøre varen dyrere i alle led.

Erik Østergaard ser derimod helt andre løsninger, der vil være med til at sænke CO2-udledningen fra transportsektoren, og som samtidig vil kunne påvirke trafikarbejdet.

“Den ene faktor er virksomhedslukninger i visse områder af landet og centrering af produktionen for at spare løbende transportomkostninger. Her vil behovet for transport falde tilsvarende. Den anden faktor er lovgivning om øget kapacitet på lastbilerne i stor stil, som fører til, at der kan køres mere gods pr. kilometer end tidligere. Det kan for alvor batte noget.”