Der er mange meninger om luftfarten, både indenrigs og udenrigs. Men debatten bør hvile på fakta og ikke fordomme, mener man hos DI Transport, der opfordrer til at gentænke debatten.
Næsten alle har en holdning til klimaet, hvad der skal gøres eller ikke gøres, og tit og ofte tager meninger og fordomme over for de fakta og den fornuft, som debatten bør hvile på. Det mener man i hvert fald hos DI Transport, der ser, at klimadebatten om luftfart baserer sig på en række unuancerede fordomme om, at udledningen kun kan reduceres ved at begrænse flytransporten i Danmark.
For sandheden er ifølge dem en ganske anden.
“Det er lidt surrealistisk at følge den danske klimadebat om flyvningens fremtid. Det er som om debatten om luftfart er låst i forestillingen om, at det bedste, vi kan gøre for klimaet, er at stoppe danske flyvninger. Men det er lodret forkert,” siger Karsten Lauritzen, direktør i DI Transport, der repræsenterer brancheforeningen Dansk Luftfart.
Afsporet fokus
Hvad der, ifølge DI Transport, gør en reel forskel for miljøet og klimaet, er ambitiøse investeringer i at gøre Danmark klimaneutralt. For det er med eksempelvis klimaneutrale flyvninger, at forandringen virkelig vil komme til at ske. Kan vi ikke flyve, vil vi transportere os på en anden måde fra A til B.
“Det gør ingen reel forskel for klimaet at stoppe danske flyvninger. Men det vil gøre en forskel, hvis vi kan fylde flyvemaskinerne op med klimaneutralt brændstof, sådan som regeringen lægger op til,” siger Karsten Lauritzen.
Direktøren er frustreret over de mange fordomme og unuancerede påstande, der tegner klimadebatten om luftfart. Det blev tydeligt da regeringen præsenterede sin vej til 100 pct. grøn indenrigsluftfart i 2023 med planen ”Grøn luftfart for alle”.
“Regeringen præsenterer en ambitiøs og finansieret plan til at omstille al grøn indenrigsluftfart, men det er i medierne druknet i debat om, at 13 kr. i øget flyafgift ikke er nok til at begrænse antallet af flyvninger fra Danmark. Det er bare så trist, at et konstruktivt udspil, der kan bringe os videre, straks gøres til en debat om de 13 kr.,” siger Karsten Lauritzen.